公路運(yùn)輸是我國(guó)最主要的貨運(yùn)方式，按貨物票均重量和運(yùn)輸組織方式劃分為4類細(xì)分領(lǐng)域即快遞、快運(yùn)(小票零擔(dān))、大票零擔(dān)和整車，參與主體主要包括快遞企業(yè)、快運(yùn)企業(yè)、專線企業(yè)、合同荊門第三方物流企業(yè)。下文提到的零擔(dān)物流包括小票零擔(dān)和大票零擔(dān)。

公路零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)

從全國(guó)零擔(dān)物流企業(yè)的運(yùn)量規(guī)模來看，2019年零擔(dān)貨運(yùn)量最 大的物流企業(yè)是壹米滴答，總量達(dá)到1015萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)12.8%；貨量10強(qiáng)總量較2018年提升24%，達(dá)到6200萬(wàn)噸，反映出零擔(dān)物流市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。

公路零擔(dān)物流龍頭企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈

從中國(guó)零擔(dān)物流企業(yè)營(yíng)收10強(qiáng)排行榜單來看，2019年，跨界而來的順豐快運(yùn)以124.5億元的收入成為第 一，德邦快遞下降為第二，除安能物流和百世快運(yùn)之外，其余企業(yè)排名都出現(xiàn)變動(dòng)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈。

公路零擔(dān)物流市場(chǎng)集中度不斷提升

根據(jù)運(yùn)聯(lián)智庫(kù)數(shù)據(jù)測(cè)算，2018年和2019年中國(guó)公路零擔(dān)物流市場(chǎng)總規(guī)模分別為13127億元和13955億元，以此計(jì)算2019年行業(yè)營(yíng)收前十企業(yè)的市場(chǎng)占有率為4.4%，比2018年增長(zhǎng)0.6個(gè)百分點(diǎn)，行業(yè)市場(chǎng)集中度不斷提升，未來龍頭企業(yè)有巨大的增長(zhǎng)空間。

目前，中國(guó)公路零擔(dān)物流行業(yè)整體處于整合提速期，基于整體經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)緩慢和供給側(cè)改革的大背景，未來行業(yè)的集約化速度將加快。

公路零擔(dān)物流行業(yè)發(fā)展水平將進(jìn)一步提升

受中國(guó)經(jīng)濟(jì)總量增長(zhǎng)放緩，市場(chǎng)需求和客戶要求改變、運(yùn)輸物流基礎(chǔ)設(shè)施的進(jìn)一步完善、城鎮(zhèn)化、國(guó)內(nèi)消費(fèi)增長(zhǎng)以及電商迅猛發(fā)展、技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用等因素的推動(dòng)，中國(guó)公路零擔(dān)物流行業(yè)將加速集中，零擔(dān)物流服務(wù)產(chǎn)品、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和技術(shù)水平將大大提升。

（文章來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院）