本報(bào)記者 張一鳴

隨著智慧物流的廣泛應(yīng)用，物流業(yè)正邁入新的發(fā)展階段，從企業(yè)到專家，業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，物流業(yè)已進(jìn)入新的發(fā)展階段，智慧和高效是物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵詞。

智慧物流提速

“智慧物流能深層次挖掘看不見(jiàn)的‘物流’數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)物流過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行定向性的分析、預(yù)測(cè)和判斷，能更好地透視供應(yīng)鏈上下游的邏輯關(guān)系，提高供應(yīng)鏈上下游客戶分析的顆粒度，提高響應(yīng)速度，降低成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈深度融合，更好地提高中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力?！敝袃?chǔ)智運(yùn)創(chuàng)始人、總工程師李敬泉對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者分析說(shuō)。

本世紀(jì)開(kāi)始到2010年前后，智慧物流嶄露頭角，“科技讓物流更高效”。2010年后，智慧物流進(jìn)入下半場(chǎng)，“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)業(yè)，助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展”，物流對(duì)其他產(chǎn)業(yè)的支撐作用越來(lái)越明顯。

李敬泉分析說(shuō)，數(shù)字物流基于數(shù)字處理能力，通過(guò)對(duì)物流過(guò)程中各個(gè)環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)進(jìn)行定向性的分析、預(yù)測(cè)和判斷，能更好地透視供應(yīng)鏈上下游的邏輯關(guān)系，提高供應(yīng)鏈上下游客戶分析的顆粒度，提高響應(yīng)速度，降低成本，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈深度融合，更好提高中國(guó)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

為了讓物流（荊門第三方物流，荊門現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)，全國(guó)零擔(dān) ）更高效，交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院物流研究中心副主任李彥林建議，創(chuàng)新運(yùn)輸組織模式，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式整合零散的公路貨運(yùn)市場(chǎng)。同時(shí)，發(fā)力多式聯(lián)運(yùn)，并促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈深度融合。

2020年，《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于構(gòu)建更加完善的要素市場(chǎng)化配置體制機(jī)制的意見(jiàn)》發(fā)布，數(shù)據(jù)作為一種新型生產(chǎn)要素寫入中央文件，這對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的發(fā)展具有重要的意義，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)手段整合各種生產(chǎn)要素，進(jìn)而為上下游各方創(chuàng)造價(jià)值的全新業(yè)態(tài)。

李彥林認(rèn)為，平臺(tái)經(jīng)濟(jì)進(jìn)入規(guī)范調(diào)整和有序發(fā)展期，需要營(yíng)造規(guī)范有序的政策環(huán)境，應(yīng)構(gòu)建與數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展相適應(yīng)的政策法規(guī)體系。健全共享經(jīng)濟(jì)、平臺(tái)經(jīng)濟(jì)和新個(gè)體經(jīng)濟(jì)管理規(guī)范，清理不合理的行政許可、資質(zhì)資格事項(xiàng)，支持平臺(tái)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展、增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。依法依規(guī)加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)監(jiān)管，明確平臺(tái)企業(yè)定位和監(jiān)管規(guī)則，完善壟斷認(rèn)定法律規(guī)范，打擊壟斷和不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。

多式聯(lián)運(yùn)需破題

物流系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，涉及多行業(yè)主體、多利益群體和多行政尺度，對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)和基本民生影響巨大。而多式聯(lián)運(yùn)是一種能夠提高效率、降低成本、解決結(jié)構(gòu)性矛盾的綜合貨物運(yùn)輸方式，是我國(guó)物流供給側(cè)改革和實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要舉措。

全國(guó)政協(xié)委員、北京交通大學(xué)教授鐘章隊(duì)近期隨全國(guó)政協(xié)調(diào)研團(tuán)前往湖北和浙江，調(diào)研了推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展情況。他認(rèn)為，信息化系統(tǒng)和多式聯(lián)運(yùn)需要深度融合有機(jī)銜接，要實(shí)現(xiàn)“一份合同、一次托運(yùn)、一次收費(fèi)、一單到底、統(tǒng)一理賠、全程負(fù)責(zé)”的先進(jìn)理念，網(wǎng)絡(luò)化、信息化和智能化是解決融合發(fā)展的靈魂和關(guān)鍵。

中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司副總經(jīng)理符鵬表示，“十四五”時(shí)期，我國(guó)將重點(diǎn)推進(jìn)“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系建設(shè)，發(fā)展集約高效的物流服務(wù)，打造內(nèi)聯(lián)外通的國(guó)際物流體系。進(jìn)入新發(fā)展階段，多式聯(lián)運(yùn)是提升創(chuàng)新能力、競(jìng)爭(zhēng)能力和綜合實(shí)力的重要手段，需要從戰(zhàn)略深度和長(zhǎng)遠(yuǎn)角度推進(jìn)。其中，要促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)的智慧化和科學(xué)化，需要政策支持，還需要海運(yùn)、鐵路、空運(yùn)、公路相互融合，同時(shí)統(tǒng)籌考慮設(shè)備單證、流程系統(tǒng)和機(jī)制等的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。“目前海運(yùn)提單非常成熟，鐵路部門如果能確認(rèn)海運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)提單的功能，對(duì)多式聯(lián)運(yùn)一定會(huì)有很好的促進(jìn)作用?！?/span>

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