從雙11快遞單量打破紀錄，到全國快遞單量首次突破1200億件，我國物流行業(yè)在這個特殊的2023年迎來了重大轉(zhuǎn)折。

這一年里，物流行業(yè)不僅實現(xiàn)了業(yè)務量的快速增長，更在全球化、時效性、數(shù)字化等方面迎來了重大變革。這些變革不僅讓物流行業(yè)更上一層樓，還提高了物流服務的水平和效率，讓消費者享受到更好的體驗。

2023年，是物流行業(yè)的變革之年，也是物流行業(yè)邁向新階段的起點。

全球化勢不可擋

回顧2023年，物流行業(yè)發(fā)生了許多明顯的變化，其中最為引人注目的就是全球化趨勢的加強。

《2022-2027年中國跨境電商市場需求預測及發(fā)展趨勢前瞻報告》顯示，到2022年，我國的跨境物流企業(yè)數(shù)量達到了146661家，同比增長了10.04%。而截止到2023年10月，跨境物流企業(yè)數(shù)量已達到156719家，實現(xiàn)了顯著的增長。

圖源：中商情報網(wǎng)

從這組數(shù)據(jù)可以明顯看出，我國快遞物流企業(yè)正在全面走向國際舞臺，這一事實已經(jīng)清晰可見。順豐、菜鳥、京東物流等企業(yè)都在加快出海的步伐，積極拓展國際市場，以提升其全球競爭力。

京東物流作為其中的一員，日前推出了“國際特快送”服務，消費者通過京東快遞小程序“寄國際”即可下單，還可享受一小時上門攬收服務。這一服務的推出，不僅滿足了消費者的寄遞需求，也展示了京東物流在國際化進程中的決心和能力。

順豐和菜鳥在今年都加大了出海的力度，通過增加國際航線、提升物流設施和加強與國際合作伙伴的合作，進一步提高了其國際快遞服務的覆蓋范圍和時效性。同時，他們也在加速建設智能物流骨干網(wǎng)和拓展海外倉配網(wǎng)絡，以提升全球物流效率。

由此可見，2023年全球化浪潮勢不可擋，我國快遞物流企業(yè)正積極努力在國際化進程中尋找新的突破和進展，以應對日益增長的跨境物流需求。

我國各大快遞企業(yè)為何紛紛加快出海步伐？歸根結(jié)底是因為2023年的跨境物流市場仍是一座尚未被完全挖掘的金礦，具有巨大的潛力和廣闊的前景。

數(shù)據(jù)顯示，2022年跨境物流市場規(guī)模達到2.36萬億元，同比增長10.8%。而根據(jù)預測，今年跨境物流的市場規(guī)模將進一步擴大至2.52萬億元，行業(yè)的活力和潛力正在加速釋放。

圖源：中商情報網(wǎng)

為了抓住這個機會，國內(nèi)快遞企業(yè)必須也不得不積極出征，加速拓展國際市場。

站在行業(yè)的高度，清晰可見的是，去年國際交流的頻繁和貿(mào)易的增加已使物流行業(yè)逐漸從國內(nèi)市場向全球舞臺延伸。

這種全球化的大趨勢，不僅給快遞企業(yè)帶來了無限的商機和廣闊的發(fā)展空間，同時也對其國際化水平和綜合實力提出了更高的要求。

此時，為了在全球化的浪潮中站穩(wěn)腳跟，快遞企業(yè)必須不斷自我提升，才能應對日益激烈的市場競爭。

隨著物流行業(yè)邁進2024年，全球化帶來的變革將更為深入，國內(nèi)快遞企業(yè)也將在這場變革的洪流中遇到更多的機遇與挑戰(zhàn)。

時效競爭白熱化

過去幾年，我國物流行業(yè)時常陷入價格戰(zhàn)的激烈競爭中。

2019年，順豐為了應對商務件增速下滑的挑戰(zhàn)，采取了雙管齊下的策略。

一方面，順豐大幅度降低價格，以更具競爭力的低價產(chǎn)品吸引消費者；另一方面，順豐推出了低端加盟業(yè)務豐網(wǎng)速遞，進攻市場空間更大的電商件市場。

面對順豐的這一系列行動，同行們倍感壓力，紛紛采取應對措施，整個快遞行業(yè)因此陷入了一場激烈的價格戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，2020年，物流行業(yè)的平均單價硬生生被打至10.6元，同比下降10.2%，創(chuàng)下7年以來的Z大跌幅記錄。

圖源：郵政研究院官微

2013-2020年全國快遞平均單價及同比

一時間，價格戰(zhàn)成為了物流行業(yè)最關(guān)鍵的競爭焦點。

但是，進入2023年，我們可以明顯地感覺到，價格戰(zhàn)的戰(zhàn)火相較于過去有所減弱，行業(yè)的競爭焦點開始從價格轉(zhuǎn)向了時效。

尤其在快遞三巨頭之間，關(guān)于時效的爭奪變得尤為激烈。

今年上半年，菜鳥聯(lián)合天貓超市率先推出了1212半日達服務，打響了時效戰(zhàn)的D一槍；緊接著，不甘示弱的京東物流在4月份上線了“云倉達”服務，為經(jīng)銷商提供了“半日達”的履約方案；另外，順豐也對其同城快遞產(chǎn)品進行了升級優(yōu)化，推出了“同城半日達”服務，截至今年10月這項服務已覆蓋了全國200多個城市。

快遞行業(yè)為何會掀起時效戰(zhàn)？其實說白了，主要有兩個原因。

D一，隨著消費者心智的日益成熟，大眾對購物體驗的重視程度越來越高，對快遞時效的要求也日益提高。

面對這種情況，快遞企業(yè)必須努力提高時效，提供更加快捷、高效的服務，才能滿足消費者的需求。

第二，由于物流行業(yè)內(nèi)的競爭異常激烈，單純的價格戰(zhàn)已經(jīng)無法滿足當前的競爭需求，更加側(cè)重于消費者體驗和服務的時效競爭逐漸開始成為當下的競爭焦點。

此時，快遞企業(yè)只有不斷刷新物流配送時效，才能在競爭中占據(jù)更大的優(yōu)勢地位。

概括而言，物流行業(yè)掀起時效戰(zhàn)主要是由于消費者對快遞時效的要求日益提高，以及行業(yè)競爭壓力的增大而產(chǎn)生的。

2023年，我國物流行業(yè)迎來時效戰(zhàn)的熱潮，邁向品質(zhì)競爭新階段。隨著2024年的臨近，各大快遞企業(yè)在物流時效方面的競爭將愈發(fā)激烈。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面滲透

除了顯著的全球化趨勢、時效戰(zhàn)的正式啟動，2023年物流行業(yè)還出現(xiàn)了一個明顯的變化，那就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全面滲透。

在說變化之前，我們先來看一組數(shù)據(jù)。

《2022中國數(shù)字物流發(fā)展報告》顯示，2020年數(shù)字物流整體市場規(guī)模是356.7億元，到2022年10月增長至1280.5億元，年均復合增長率超過70%。截至2022年10月，經(jīng)營范圍涉及數(shù)字物流的企業(yè)達到16000多家。其中，2022年成立的企業(yè)數(shù)量達到5000余家，占總數(shù)的31.97%。

圖源：《2022中國數(shù)字物流發(fā)展報告》

2018年至2022年期間，各大快遞企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型主要集中在局部的嘗試或試點階段，更側(cè)重于簡單的技術(shù)應用或流程優(yōu)化。

然而，到了2023年，這種轉(zhuǎn)型的深度和廣度都得到了顯著提升，不再局限于單一環(huán)節(jié)或部門，而是全面滲透到整個物流行業(yè)的各個方面，包括運輸、倉儲、配送以及客戶服務等各個環(huán)節(jié)。

通過數(shù)字化轉(zhuǎn)型的全面滲透，我國物流企業(yè)得以獲取更多的商業(yè)機會和競爭優(yōu)勢。這種轉(zhuǎn)型不僅有助于企業(yè)優(yōu)化流程、提高效率、降低成本，還為其提供了更加便捷、個性化的服務，從而更好地滿足消費者的需求。

目前看來，數(shù)字化轉(zhuǎn)型在2023年已經(jīng)深入到物流業(yè)的每個角落，讓企業(yè)運作更有效率，也讓業(yè)務更加透明，同時開辟了全新的業(yè)務領域，使得物流行業(yè)加速成為AI技術(shù)重要的落地場景。

從全球化趨勢，到時效性競爭，再到數(shù)字化轉(zhuǎn)型，2023年的物流行業(yè)經(jīng)歷了三大顯著變化。這些變化為各大快遞企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)，但同時也提供了寶貴的機遇。

在這場變革中，各大快遞企業(yè)不僅需要適應全球化趨勢的發(fā)展，在時效性競爭中搶占先機，同時還要在數(shù)字化轉(zhuǎn)型中不斷創(chuàng)新和進步。

這些看似難度不小的任務，事關(guān)各大快遞企業(yè)自身的競爭力和適應能力，以及物流行業(yè)未來的走向，一刻也不能松懈。

盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但這也是機遇的所在。無論如何，快遞企業(yè)只有勇于面對變化，才能在競爭中牢牢掌握主動權(quán)。

隨著2024年的鐘聲響起，物流行業(yè)也將繼續(xù)書寫新的故事。